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綜合新聞

打通材料運輸“大動脈”

   來源:   發布時間:2019年05月13日
  “各環節請注意,現在啟動架梁!”隨著項目經理助理武帥帥一聲令下,一航局承建的廣東玉湛高速公路雷州青年運河大橋最后一榀箱梁緩緩地落在了蓋梁上,至此大橋成功貫通。欣喜之余,項目團隊此刻最大的愿望就是美美地睡上一覺。 
  雷州青年運河大橋是玉湛高速項目一個重要的運輸通道,打通了這條“大動脈”,材料才能源源不斷地輸送到后續工程的施工現場。為了如期完成該橋的架設,項目部早在去年6月就開始了120榀箱梁的預制工作。 
  “都說早起的鳥兒有蟲吃,我們早早著手,但遇到的困難可一點也沒少。”項目經理宋國春說。預制工作剛開始就遇到了難題。原來,以往預制的箱梁是正交箱梁,沒有角度差,而運河大橋箱梁翼緣板寬度不一,且均為斜角20度箱梁,這給預制工作帶來不小的困難。 
  工期緊張,又沒有現成的經驗可借鑒,宋國春感到事關重大,立即組織成立專項研究小組,并帶頭簽下了“軍令狀”,限期一周解決。專項小組成員一頭扎入緊張地研究之中,比照圖紙、查閱資料、參觀同行、請教專家,從早忙到晚,方案逐漸浮出水面。 
  項目部經過反復比較,決定引進易于操作、精準度高的全自動液壓模板。同時,為了保證質量和進度,項目部還引進了智能張拉壓漿機和智能噴淋養護機。 
  施工員尹良帥和楊巍對這新來的“三大件”格外愛惜,每天結伴學習各個工藝要點,盯大眼睛緊盯預制現場,為的就是每榀箱梁出場即是精品。鋼筋綁扎、鋼模板拼裝、混凝土澆注、智能張拉壓漿、智能噴淋養護,箱梁預制一氣呵成,進入了快速制作階段。通過晝夜不停工,120榀箱梁“孕育”出來了。 
  箱梁按時制作出來了,怎么把這些大家伙安全運到施工現場又成了新難題。最“魁梧”的一榀箱梁,長40米,重達170噸。把箱梁運輸到現場需經過X680縣道。這條路上車輛多,車速快,路線長,安全風險很高。 
  “安全無小事,來不得半點馬虎。”這是項目安全總監衛濤時常掛在嘴邊的一句話。為了確保運梁安全,他對著墻上的交通地圖做了無數標記,多次實地查看運輸路線,把每一處可能存在的障礙都細細注明,光是運輸方案就修改了好幾次。 
  經過充分準備,運梁車隊浩浩蕩蕩地出發了。項目部在運梁道路范圍內安裝多處明顯的安全警示牌,提示過往車輛減速慢行,還派出兩名交通指導員一前一后疏導交通。幾名安全員則緊盯運梁全過程,壓緊運梁車的速度,嚴禁超速。項目部還為運梁車配備了主、副兩名司機,確保運梁車平穩安全行駛。最終箱梁安全進入架梁施工區域,衛濤緊張地后背都濕了。 
  架梁工作是最后一環,也是至關重要的一環。 
  “宋經理,我以前接觸過架梁施工,希望能夠負責這項工作。”在項目部施工生產動員會上,劉江天主動請纓。 
  由于施工中采用了新型抗震型矩形板式阻尼橡膠支座,為了確保橡膠支座不受損,架梁誤差要控制在毫米級。加上用作固定的注漿料凝固時間較短,箱梁架設真是難上加難。 
  劉江天領到任務后,并沒有急著動工,而是多次組織架梁隊負責人召開專題會,仔細論證研究相關細節。他還帶著團隊對現場進行反復查看,最后形成了一套成熟的架梁方案。箱梁安裝時,先將箱梁一側錨棒安裝在支座墊石預留孔內,同時剪力銷放入箱梁底部預埋板上孔內,等箱梁一側安裝到位,另一側再慢慢進行調整安裝。 
  方案實施后,雖然耗時稍長,但是安裝的精準度和質量卻大大提高了。一個個幾十米長的“龐然大物”被整整齊齊地架到了蓋梁上,誤差僅有毫米級。 
  旭日暖風中,雷州青年運河大橋愈發顯得氣勢恢宏。“我們打通了材料運輸的‘大動脈’,接下來可以放開手腳進行后續工程建設了。”宋國春站在橋上興奮地說。 

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