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海南網絡廣播電視臺:特稿:從“中交建”與海南63年深深情緣 看海南與央企共成長

   來源:   發布時間:2016年07月05日
  海南網臺消息(海南新聞聯播):
  海南的發展,離不開央企的支持,這其中,中國交通建設集團就和海南有著60多年的淵源和血濃于水的深厚情誼。目前,中交建在海南在建項目超過600個,累計為海南地方建設貢獻合同額近900億元。 而透過中交建與海南60多年的深深情緣,我們更能感受海南與央企共成長。國際旅游島建設與綠色崛起的巨大機遇潛力,海南開放務實的投資環境,讓央企不再是匆匆過客。央企在海南這片熱土上,已由昔日單純的建設者,變成了深度參與的投資者、合作者,共享海南開放 發展的紅利。
  近日,樂東黎族自治縣鶯歌海鎮的漁民們一直沉浸在一片喜悅中。6月中旬,省委書記羅保銘專程到樂東調研漁港建設,囑咐相關部門,一定要讓樂東的漁民們享受到具有綜合服務保障能力的漁港。漁民們多年的期盼,就將得以實現。承擔建設
的重任的正是中國交通建設集團。
  同期聲:中國交通建設集團一航局鶯歌海EPC項目經理部支部書記 李景峰
  (鶯歌海漁港建成后,會滿足我們鶯歌海漁民200到300艘漁船的停靠能力,每年6萬噸的年卸載量,大大提高了鶯歌海漁民的出貨能力跟漁船的安全性。)
  中國交建是全球最大的港口設計及建設企業,也是世界領先的公路、橋梁設計及建設企業,位列世界500強,堪稱特大型央企。2011年,中國交建在海南設立區域總部,并在三亞注冊成立中交海洋投資控股有限公司。
  事實上,中國交建和海南的合作,可以追溯到60多年前。1953年初,海口至三亞的海榆中線公路正式開工。這是海南解放后的第一個大工程,中交一公局的前身——解放軍公路一師,正是當年參與海榆中線建設的主力。
  同期聲:海南省委黨史研究室 陳立超
  (當時在熱帶地區開展這樣大規模的公路建設,沒有先例。熱帶地區施工的條件比較艱苦,一個是疾病的流行以及一些毒蛇、螞蟥的攻擊,很多參與施工的人員都是懸空作業。)
  為了鋪筑這條綿延296公里的海榆中線,221名烈士獻出了生命。海南專門設立了烈士紀念碑緬懷英烈,毛澤東、朱德同志親自題詞,而這也鑄就了海南與中國交建血濃于水的情誼。
  同期聲:中交海南區域總部總經理、中交海南投資公司董事長 徐玉華
  (實際上這也是一個血濃于水的情結了,在海南每一次發展過程當中,實際上中交都是其中的一員,都在參與其中。社會發展和企業發展大家會有一個共鳴的地方。所以這份情結,我覺得用市場開拓也好,還是用中交人的成長也好,實際上都跟海南有一個不解之緣。)
  可以說,中國交建和海南的特殊情緣,始于軍民共建、血筑海榆中線,一路伴隨海南從改革開放到建省辦經濟特區,再到國際旅游島建設,中國交建參與海南的建設不斷深入,發展互相交融。從海口港到鋪前大橋,從鶯歌海漁港到鳳凰島郵輪港,從中線高速到三亞新機場,這些重點項目背后,處處可見中國交建的身影。
  同期聲:中交海南區域總部總經理 中交海南投資公司董事長 徐玉華
  (基礎設施高速公路這是一定需要的,所以整個建設我們大概接近70%到80%都是我們中交人建的,路的情結是一定存在的,再有一個是海洋情結,海南省整體的港口發展過程當中,95%基本上都是中交在做,也就是說,海南的發展,跟中交在海南的發展,是息息相關的。)
  由中國交建集團下屬公司中國公路工程咨詢集團有限公司設計、建設的文昌鋪前大橋,目前32根主橋樁基已完成9根。作為海南“田字型”主骨架高速公路網中線高速公路的重要組成部分,瓊樂高速公路瓊中至五指山段已進入樁基、路基和橋涵的建設階段。針對山區地形和地質條件復雜的特點,設計團隊多次調整施工方案,確保項目順利推進。
  同期聲:瓊樂高速公路瓊中至五指山段代建指揮部常務副指揮長 汪邵祎
  [(這是)施工條件最困難的一段,我們就組織各個參建單位積極開始施工的前期準備工作,已經形成了整個全縣全面動工的良好局面。]
  作為一家國際性央企,中國交建配合國家“一帶一路”戰略和自身發展需求,在海南的產業布局從最初的基礎設施建設,發展到如今成功實現在教育、醫療、康體養生、郵輪、南海資源開發服務等領域的多元化發展。目前,中國交建在海南區域的意向投資額已超過3000億元。
  同期聲:中交海南區域總部副總經理 洪清填
  (我們要把海南省作為一個重要的戰略支點,來深度耕耘,不但是作為一個建設者,也要作為一個合作者和深度的參與者。)(視頻編輯:潘家侖 文字編輯:王琳)
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